賽峰集團目前在中國國內擁有20多家實體單位及2000多名員工，在中國民用航空領域確立了強有力的市場地位，業務覆蓋航空領域各細分市場，包括：民用飛機和直升機發動機、起落架和剎車系統、短艙、布線、航電系統、傳動系統和飛機客艙。

賀明

賽峰集團中國區總代表

(資料圖)

兼賽峰中國總經理

Q1您對中國過去三十年的經濟和社會發展有何看法？

自上世紀七八十年代中國開放市場以來，賽峰集團一直伴隨著中國航空領域的快速發展。特別是在過去的三十年里，航空交通和中國商業機隊呈指數級增長，從1990年的206架飛機增長到2019年的3818架，預計到2040年還將增加一倍以上，達到8600架，約占世界機隊數量的五分之一。

這一增長主要歸功于規模龐大的單通道飛機機隊。這些飛機由空客和波音公司生產，并由中國的航空公司運營。這使中國成為航空領域關鍵企業的重要戰略市場。從工業層面上來看，航空業是中國政府的重點發展領域，這一點從中國商飛C919客機在2022年通過認證中可以看出。C919客機是中國民用航空業的旗艦項目，其首架飛機已于去年12月9日交付中國東方航空公司。最后一點就是盡管新冠疫情對中國民航業產生了重大影響，但中國國內航班和不久后國際航班的加速恢復證明該領域的活力依然令人矚目。

Q2賽峰集團在這段時期的 “中國之旅”是怎樣的？

賽峰集團與中國的關系可以追溯到一百多年前。1910年，一個中國官方代表團來到法國，觀看了由尼奧姆歐米伽發動機驅動的布雷里奧XI型飛機的飛行表演。在20世紀70年代，圍繞一些重大直升機項目，賽峰集團和中國在技術、工業和商業方面的合作得到了發展。20世紀90年代，賽峰集團進一步拉近與中國客戶距離，先是在中國進行轉包生產，然后于2000年前后與中國建立了一系列的合資企業。2010年，我們凝聚力量在北京創立了賽峰中國，目的是提供廣泛且具有整體性的產品和服務，并提高賽峰集團和賽峰品牌的知名度。自2010年開始，我們成立了新的公司和合資企業，使賽峰集團成為航空工業和中國商飛等中國主要飛機制造商以及中國主要航空公司的重要戰略合作伙伴之一。

Q3那么如果這一切都從頭來過呢？

賽峰集團目前在中國國內擁有20多家實體單位及2000多名員工，在中國民用航空領域確立了強有力的市場地位，業務覆蓋航空領域各細分市場，包括：民用飛機和直升機發動機、起落架和剎車系統、短艙、布線、航電系統、傳動系統和飛機客艙。40多年來，賽峰集團與中國民航總局、航空工業、中國航發、中國商飛以及其他航空領域關鍵企業建立了牢固的合作關系，為中國主要航空項目做出了貢獻。這其中包括有賽峰集團10家公司參與的C919項目，我們對此引以為豪。此外我們還參與了配備渦軸16發動機的Z15(AC352)直升機項目。該發動機由賽峰集團和中國的發動機制造商中國航發共同開發，是首款獲得中國民航局認證的國際合作民用直升機發動機。通過合資企業和我們全資擁有的生產和維修機構，我們很自豪能在中國工業史上留下重要的足跡。我們致力于以可持續和負責任的方式發展，以便繼續使中國成為我們全球產業鏈的一個重要組成部分。

Q4如果向前看的話：30年后，中國應該會成為世界領先的經濟大國……賽峰集團如何緊跟上這種發展活力呢？

舉個例子，按這種趨勢發展下去，中國民航機隊的運力和技術能力將持續增長。這意味著賽峰集團在維護、修理和大修（MRO）市場未來將有強勁的發展，同時也意味著在這一領域保持高水平的客戶滿意度將會成為新的挑戰。因此，我們明白要迎接這種挑戰并在中國長期發展下去，關鍵在于建立合作伙伴關系：這就是為什么在2000年賽峰集團通過CFM國際公司與中國國際航空公司一起合資創辦了四川國際航空維修有限公司（SSAMC），用于對CFM和LEAP發動機的維護、修理和大修。2016年，賽峰集團和中國東方航空公司聯手創建了專門從事起落架維修的西安東航賽峰起落架系統維修有限公司。